Recenze: elektrokoloběžka BLUETOUCH BT501

Nejčastější dotazy a odpovědi

Technické parametry jsou přiměřené ceně

Z technických specifikací nejvíce oceňuji maximální dojezd a kapacitu baterie. S průměrem kol 10” se dnes setkáte u většiny elektrokoloběžek nejen do města, ale také do terénu. Výkon 500 W je pro běžné používání na upravených trasách dostatečný, ale v terénu vás už může limitovat. Posledním parametrem, který stojí za zmínku, je hmotnost 28,2 kg, která vypovídá o odolnosti a robustnosti koloběžky.

Parametr	Hodnoty
Jmenovitý výkon	500 W
Typ baterie	Li-ion LG
Kapacita baterie	21 Ah
Provozní napětí	Výrobce neuvádí
Maximální dojezd	50-60 km
Doba nabíjení	10 hodin
Maximální rychlost	25 km/h (lze odblokovat)
Maximální úhel stoupání	15 %
Průměr pneumatik	10“
Hmotnost	28,2 kg

Pokud vás zajímá více informací o parametrech a vlastnostech koloběžek, přečtěte si náš článek o tom, jak vybrat elektrokoloběžku, nebo nahlédněte do recenzí konkrétních modelů.

Montáž BLUETOUCH BT501 je rychlá a poměrně jednoduchá

Koloběžka je dodávána v relativně rozměrné krabici. Samotná koloběžka váží 28,2 kg, takže manipulaci a skládání provádějte ideálně ve dvou. Montáž na druhou stranu hodnotím jako intuitivní a zvládnete ji i bez návodu. Stačí připojit displej, umístit řídítka na tyč a upevnit je šesti šrouby přibaleným inbusovým klíčem.

U mnou testovaného produktu k sobě díry úplně doléhaly, takže jsem jeden šroub vynechal, protože to zkrátka šlo příliš těžko a přibalený klíč jsem nechtěl ohnout. Po sestavení stačí podle preferencí nastavit sklon brzdové páky a elektrokoloběžka je připravena k jízdě. Na rozdíl od terénnějších koloběžek jako Lamax eTank SA70 nebo City Boss D1000LH si ale výšku řídítek nenastavíte.

Kvalitu zpracování hodnotím pozitivně

Už při skládání jsem si všiml, že si výrobce dal na kvalitě záležet. Konstrukce koloběžky je vyrobena z hliníku a všechny namáhané spoje jsou z odolnějších kovů. Žádné ohebné spoje nevržou a celkově působí koloběžka spolehlivě. Menší slabinou jsou gripy, které na svém místě nedrží pevně a dá se s nimi volně otáčet. V horším terénu nebo při rychlé jízdě tak mohou způsobit nestabilitu.

S podobnou slabinou jsem se setkal také u Lamax eRacer SC50 s podobným designem. Opět tak doporučuji výrobci osadit koloběžku gripy s kovovými manžetami, které jsou výhodnější volbou nejen do terénu.

Během jízdy jsem také přišel na to, že v oblasti zadní nápravy pravděpodobně nebyl dostatečně utažen spoj. Jízdu přes nerovnosti totiž doprovázelo cvakání, které se ozývalo zezadu. Navzdory mému dotažení všech viditelných šroubů jsem tento problém bohužel nevyřešil.

Pokud ale odhlédnu od těchto nedostatků, kvalita zpracování mě příjemně překvapila. S koloběžkou jsem víckrát zavadil o zábradlí nebo obrubník, což na jejím lakování nezanechalo žádné stopy. Nástupní plocha je krásně široká a vhodná i pro postoj s nohama vedle sebe. Mně osobně trochu vadil kryt zadní pružiny, který sekunduje jako úchyt tyče řídítek po rozložení. Jezdec by na něm měl mít položenou patu a zbytek chodidla na nástupní ploše. Takový postoj pro mě nebyl pohodlný a kryt mi trochu překážel.

Požitek z jízdy je velmi dobrý

Pohodlí během jízdy zajišťuje především přední i zadní odpružení. Vpředu naleznete klasickou odpruženou vidlici s nastavitelnými písty, vzadu pružinu také s možností nastavení. Menším a ne úplně příjemným překvapením pro mě byla volba pneumatik. 10” ráfky jsou totiž osazeny plnými gumami (nikoliv vzduchem plněny jako například u Lamax eRacer SC50). Do terénu jsem se proto vydal s tím, že zážitek z jízdy nemusí být u obou koloběžek stejný.

Jízda v terénu je poměrně dynamická, ne však dechberoucí

Při jízdě nerovným terénem je relativně měkké odpružení k nezaplacení. Bez problémů tlumí přejezd přes menší překážky jako kořeny, větve, kameny či malé jámy na lesní cestě. Během rychlé jízdy jsem ocenil také velkou nástupní plochu s gumovým povrchem, na které se mi stálo většinou pohodlně. Občas jsem sice patou zavadil o zmiňovaný kryt pružiny, ale v těchto podmínkách mi to vůbec nevadilo. Průjezd většími kameny nebo jámami téměř tak velkými jako kola koloběžky už ale nebyl tak pohodlný.

Jelikož jsem koloběžku testoval na podzim, v lese jsem se nevyhnul spadanému listí, které dobře drží vlhkost. Při ráznějším brzdění jsem na zadním kole často ztrácel přilnavost. S tímto problémem jsem se například u Lamax eRacer SC50 nesetkal, jelikož se jedná o koloběžku s kotoučovými brzdami a samostatnou páčkou pro každou z nich.

Koloběžka BT501 má vpředu bubnovou brzdu, vzadu motorovou a obě jsou ovládány jednou pákou. V aplikaci sice můžete upravit intenzitu brzdění, ale v terénu nemůžete dávkovat brzdnou sílu tak precizně a svobodně jako v případě Lamax eRacer SC50.

Vlhké listí dalo zabrat i při rozjezdu a jízdě do kopce. Důvod spočívá hlavně v dezénu koloběžky, který je něčím mezi hybridním a silničním vzorkem. Drážky jsou poměrně mělké a chybí boční vedení.

Na mokrém listí do kopce jsem proto musel koloběžku většinou tlačit, protože ztrácela přilnavost i při soustavné jízdě. Když už jsme u stoupání, v suchých podmínkách zvládla koloběžka překonat výrobcem uvedené maximální stoupání 15 %, což mě vzhledem k výkonu 500 W příjemně překvapilo.

Navzdory menším slabinám v souvislosti s dávkováním brzdění a dezénem jsem byl s koloběžkou v mírném terénu spokojen. V ostřejším stoupání sice ztrácí rychlost, ale vždy mě vyvezla na každý kopec se suchou stezkou, který by byl i na lehkém převodu kola nemalou výzvou. 

Během dlouhých jízd oceníte tempomat

Jízdy na upraveném povrchu jsou samozřejmě pohodlné. Navzdory plným pneumatikám si dokáže pružení pěkně poradit s menšími nerovnostmi jako kamínky, větve či dlažební kostky. Ani jízda po nekvalitním asfaltu nedělala koloběžce problém. Při rychlém sjezdu z obrubníku jsem neztrácel stabilitu.

Delší trasy jsem si mohl zpříjemnit tempomatem, který se spouští automaticky při udržování určité rychlosti po dobu nastavenou v aplikaci. Koloběžka si tuto rychlost „zapamatuje“ a následně bude dávkovat výkon tak, aby ji udržela. Pokud se vám tempomat aktivuje během stoupání například při rychlosti 10 km/h a vy kopec překonáte, koloběžka už více zrychlovat nebude, což oceňuji.

V případě stoupání na cyklotrase koloběžka výrazně neztrácela rychlost. V nejstrmějším úseku se stoupáním kolem 10 % mě bez problémů vyvezla na vrchol s rychlostí kolem 10 km/h.

Reálný dojezd je slušný

Maximální dojezd je výrobcem stanoven na 50-60 km. V praxi je tato hodnota závislá od více proměnných – hmotnosti jezdce, okolní teploty, rychlosti jízdy, stoupání, klesání či rozjezdů.

Já jsem se s koloběžkou nijak neomezoval. Jezdil jsem v proměnlivém terénu na upravených a neupravených trasách, okolní teplota se pohybovala mezi 5-10 ˚C a používal jsem výhradně režim Sport. V těchto podmínkách jsem dosáhl dojezdu přibližně 40 km. V případě úspornější jízdy a jen rovného upraveného terénu bych dosáhl i výrobcem uvedených hodnot.

Na výbavu se můžete spolehnout

Ve výbavě naleznete klasické doplňky, jejichž kvalitě zpracování nemám co vytknout. V následujících řádcích vám je stručně popíšu.

Pevné blatníky

Základem výbavy jsou plastové blatníky, které drží na svém místě kovové nosníky. Blatníky mají ideální rozměr, díky kterému ochránily má chodidla před vodou a nečistotami nejen na cyklotrase, ale také v horším terénu.

Bohaté osvětlení pro jízdy v noci

Výrobce nezapomněl ani na osvětlení, se kterým se v noci jen tak snadno neztratíte. Přední reflektor je umístěn ve výšce řídítek a je úhlově nastavitelný. Zatímco do dálky 15 metrů svítí světlo spolehlivě, bezprostřední část před koloběžkou osvětluje slabě. Koncové světlo na zadním blatníku je viditelné z větší vzdálenosti a při brzdění bliká.

Pod nástupní plochou se kromě toho skrývá podsvícení. Při zapnutých světlech svítí podle nastavení režimu svícení nebo blikání v aplikaci a při brzdění svítí červeně. Pokud jsou ostatní světla vypnutá, podsvícení při brzdění naopak bliká červeně. Takto bohaté možnosti svícení jsou hlavně bezpečnostním přínosem v noci. Koloběžka je díky tomu viditelná z velké dálky.

Zámek pro krátkodobé stání

Koloběžka sice není vybavena žádným fyzickým zámkem, ale její řídící jednotku alespoň můžete zamknout v aplikaci na telefonu. Po zamčení se na displeji zobrazí písmeno L a jakákoliv snaha o rozběh vyústí ve spuštění hlasitého alarmu. Plyn se samozřejmě neaktivuje. 

Zámek vám ale doporučuji využít jedině ke krátkodobému stání kvůli vyzvednutí zásilky nebo předání balíku. Pro delší parkování sáhněte spíše po klasickém zámku na klíč nebo kód.

Čtyři rychlostní režimy

Rychlostní režimy jsou na elektrokoloběžkách téměř samozřejmostí. BT501 nabízí celkem čtyři – Walk, Eco, Drive a Sport. Pro jejich změnu je potřeba dvakrát stisknout tlačítko ON/OFF na madle plynu. Zatímco u většiny koloběžek je maximální rychlost režimů fixně nastavena, v aplikaci BT501 ji můžete upravit. Režim Walk sice bude vždy omezen na 6 km/h, ale u ostatních máte volnou ruku.

Po odblokování koloběžky zůstane maximální nastavitelný limit režimů Eco a Drive na 25 km/h. Ovšem režim Sport už budete moci nastavit až na 60 km/h. Tuto rychlost ale koloběžka nedosáhne ani bez zátěže, takže s ní nepočítejte. Mně se podařilo dosáhnout maximálně 38 km/h.

Skladování a převoz koloběžky

BLUETOUCH BT501 váží přibližně 28 kg. Navzdory její skládací konstrukci tak není ideální pro pravidelné nošení, převážení v hromadné dopravě a tzv. last-lime přepravu. Skládání a rozkládání ale zůstává výhodou v souvislosti se skladováním. Koloběžku vám ale doporučuji parkovat hlavně v přízemí nebo v prostorách s výtahem, jelikož její vynášení do schodů může být kvůli hmotnosti velmi náročné.

Aplikace BT501 s celou paletou nastavení

Kompatibilní aplikaci BT501 naleznete v obchodě Google Play a App Store, takže můžete koloběžku spárovat s Androidem i iPhonem. Připojení koloběžky k chytrému telefonu je signalizováno modrým symbolem na displeji. Měl jsem možnost používat již několik ovládacích aplikací elektrokoloběžek a musím uznat, že BT501 na mně zanechala jeden z nejlepších dojmů.

V aplikaci máte k dispozici všechna nastavení a funkce koloběžky. Na úvodní kartě můžete koloběžku zamknout, vypnout či zapnout její světla. Dále můžete měnit rychlostní režimy a také maximální rychlostní limit (20-25 km/h). Upravovat můžete také limit jednotlivých režimů, intenzitu plynu a brzdění, rychlost pro spuštění tempomatu, barvy a režim osvětlení či nastavit heslo pro připojení ke koloběžce.

Závěr – pro koho je koloběžka BLUETOUCH BT501 vhodná?

BLUETOUCH BT501 nabízí díky 500W motoru, měkkému odpružení a rozměrné nástupní ploše pohodlí, které vám téměř žádná koloběžka do města nabídne. S cyklostezkami si dokáže poradit brilantně, a to i v případě, že narazíte na ty v horším stavu. Menší nerovnosti vás o komfort určitě nepřipraví navzdory plným 10” pneumatikám.

V mírném terénu se BT501 také neztratí. Rychlá jízda rovinatou lesní cestou je dynamická, pohodlná a stabilní. Ostřejší stoupání nebo vlhký terén už jsou pro koloběžku výzvou, kterou většinou nezdolá. Problém je totiž výkon, který ji předurčuje spíše do města, a dezén pneumatik s mělkými drážkami a horším gripem.

Výbavu musím hodnotit jen pozitivně. Spolehlivé a pevné blatníky, bohaté osvětlení či zámek v aplikaci BT501 – to vše přispívá k celkovému komfortu užívání. Koloběžku tak doporučuji každému, kdo hledá dopravní prostředek na městské přesuny do školy či do práce a na rekreační ježdění v rovinaté přírodě. Z pohodlí, dobrého dojezdu, bohatého osvětlení a kvalitní baterie by mohli profitovat i kurýři.